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亚洲精品自偷自拍无码忘忧 重金打造純電平臺想逆風翻盤,日系三巨頭要 頓悟 新动力?
发布日期:2022-05-08 05:59    点击次数:94

拿起新动力車,全球第一反應應該都是 蔚小理 、特斯拉這些造車新勢力,很難會聯意象有豐富造車經驗的傳統車企,似乎他們都翻不起什么大風浪。

其實也不奇怪,畢竟此前傳統車企推出的新动力,幾乎都是油改電的應付式產品,無論是設計還是技術含量,幾乎都沒法和新勢力比美。

但隨著市場變革,傳統車企也不想放棄新动力市場這塊 大蛋糕 ,就在近日,日系三巨頭本田、豐田和日產,都拿出了針對新动力市場的 誠意之作 。底下我們就來望望,這大象轉身的起點實力到底怎样樣?面對新勢力品牌,勝算又怎样?

日產Ariya

平臺:CMF-EV

其實Ariya在2019年的東京車展上就已經亮相了,只不過由于亮相后不久,就遇上了疫情黑天鵝所導致的缺芯等情況,一直遲遲沒能上市。

不過,当今Ariya已經進入申報階段,并開啟了盲訂,預計在本年年內,估計就會上市。

這款純電動車是罗致了日產全新的設計語言,官方稱之為 不灭的日式未來主義 。由于是電動車,前格柵為封閉式的,看上去多了一絲隐秘感。

收获于全新純電動平臺,整車的體態愈加舒展,車頂線條在經過B柱之后開始下落,最終于尾部進行相配美满的交融,呈現出溜背式造型。

內飾部分,当今國產版块還沒有公布,但參考到国外版块,整一個內飾主打的是 簡約 , 精品国产综合区久久久久久中控臺主要由傳統主张盤、12.3英寸液晶顯示屏以及隱藏式觸控面板組成,幾乎看不見實體按鍵。

動力部分,新車提供了單電機以及雙電機兩個版块,單電機版块最大功率為178kW,而雙電機版块前后電機最大功率為160kW/160kW,兩者均配備三元鋰電池組。

本田e:NS1/e:NP1

平臺:全新智能純電架構

本田的純電之路走的也算比較早,在客岁10月,本田中國就發布了 電動車戰略 ,并同時發布了五款全新車型,來名义本田轉型的信心以及決心。

最近,首款掛著Honda LOGO的純電動車型——東風本田e:NS1负责推出(廣本姐妹車為e:NP1)。

雖然官方暗示新車是基于最新的 e:N Architecture F 全新智能純電架構打造,然则長寬高分別為4390*1790*1560mm,軸距為2610mm,數據上和燃油版XR-V的尺寸基本调换,况且在設計上亦然罗致的国外HR-V,香港aa三级久久三级也便是繽智的最新版設計。

再加上車內那塊高達15.2英寸的顯示屏,吸睛是果然,整體的UI界面與燃油版車型基本调换亦然果然。只不過它將多媒體、空調整合到一塊罷了,內部功能布局較為常規。因此,些许還是讓人懷疑新車是否依舊還是油改電。

動力部分,e:NS1共有兩個版块供消費者選擇,動力分別為134kW和150kW,續航里程為420km和510km(CLTC),150kW版块破百成績需要7.74s。在同級別來說,只可說是中規中矩了。

豐田bZ4X

平臺:e-TNGA

在國內,豐田其實很早就 觸電 了,只不過那會是C-HR純電這類,基本都是 油改電 的臨時產品。直到最近首款真实意義上的新动力車bZ4X才即將推出。

新車基于最新的e-TNGA平臺打造,况且雷克薩斯也會給予此平臺推出RZ純電車。bZ4x整體的設計不算驚艷,看著不太像是新动力車,反而更像是一臺運動、热烈的豐田燃油車。

此外,似乎無論是一汽豐田,還是廣汽豐田,未來推出的bZ4x在設計上都是一樣了,這平直一只雞砍對半賣的操作些许有點讓人看不懂了。

內飾部分,bZ4X整體的布局也較為常規,中控屏幕尺寸不算大,况且帶有明顯的黑邊,物理按鍵還是有所保留,但遺憾的是,此前車展上亮相的那款矩形主张盤并非標配,國內常規車型依舊是配備三幅式主张盤。

粗鄙主张盤

矩形主张盤

動力方面,bZ4X將推出兩個版块,分別為單電機前驅版以及雙電機四驅版,最大功率為150kW和160kW,破百成績為8.4s和7.7s,這動力只可說很 豐田

似乎看下來,這日系三強雖然在燃油車領域是杰出人物,但在新动力領域,卻沒有給人驚艷的感覺,對比一些毫無經驗的造車新勢力來說,在創意、想法上,還是被固有方式影響,有些放不開。

但這亦然当今主流傳統車企的一大問題——過于保守。不過仔細想想也不奇怪,畢竟燃油車依舊還是這些傳統車企的高地,况且作為上市公司,是需要保證營收,對股東負責的,当然弗成能上來就全面ALLIN。



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